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雙離合變速器

  • 分類:公司新聞
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  • 發布時間:2022-05-07
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【概要描(miao)述】雙離(li)合(he)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般(ban)的自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)系統,它基于手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)而(er)(er)又不是自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi),除了擁有手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的靈活性(xing)及(ji)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的舒(shu)適性(xing)外,還(huan)能提(ti)供(gong)無間(jian)(jian)(jian)斷(duan)的動(dong)(dong)力輸出(chu)。而(er)(er)傳統的手(shou)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)使用一臺離(li)合(he)器(qi)(qi),當換擋(dang)時,駕駛(shi)員須踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏板,使不同擋(dang)的齒(chi)輪做出(chu)嚙合(he)動(dong)(dong)作,而(er)(er)動(dong)(dong)力就在(zai)換擋(dang)期間(jian)(jian)(jian)出(chu)現間(jian)(jian)(jian)斷(duan),令輸出(chu)表現有所(suo)斷(duan)續。

雙離合變速器

【概要描述】雙離(li)合變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)別(bie)于一(yi)般的自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)系統(tong),它基于手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)而又不(bu)是自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi),除了擁有(you)手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的靈活性(xing)及自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的舒適(shi)性(xing)外(wai),還(huan)能提供無間斷(duan)的動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)。而傳統(tong)的手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)使(shi)用一(yi)臺離(li)合器(qi)(qi),當換(huan)(huan)擋時,駕駛員須(xu)踩下離(li)合器(qi)(qi)踏板,使(shi)不(bu)同擋的齒輪做出(chu)嚙合動(dong)(dong)作,而動(dong)(dong)力(li)就在(zai)換(huan)(huan)擋期間出(chu)現間斷(duan),令輸(shu)出(chu)表現有(you)所斷(duan)續。

  • 分類(lei):公司新聞
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雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)(su)器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一(yi)般的自動變(bian)速(su)(su)器系統,它基(ji)于手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)器而又不是自動變(bian)速(su)(su)器,除(chu)了擁有手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)器的靈(ling)活性及自動變(bian)速(su)(su)器的舒適性外(wai),還能提(ti)供無間斷(duan)的動力輸出(chu)(chu)。而傳統的手(shou)(shou)動變(bian)速(su)(su)器使用一(yi)臺離合(he)器,當換擋(dang)時,駕(jia)駛員(yuan)須踩下離合(he)器踏板,使不同擋(dang)的齒輪(lun)做出(chu)(chu)嚙(nie)合(he)動作,而動力就在換擋(dang)期間出(chu)(chu)現間斷(duan),令輸出(chu)(chu)表現有所斷(duan)續。

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雙離合變速器
雙離合變速器
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
機械式自動變速器
電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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